حمید حبیبی اظهارداشت: افزایش تعداد هواپیماها و به تبع آن افزایش تعداد
کارکنان فنی و عملیاتی متخصصان را به این باور رساند که بدون طراحی و
استفاده از روشهای نوین و با تکیه بر روشهای سنتی نمی توان نظارت کافی و
اثر بخش اعمال کرد و با هدف عبور از روشهای سنتی قدیمی در طول بیش از سه
دهه گذشته، قوانین و مقررات هوایی در کشورهای پیشرفته دچار دگرگونی اساسی
شده است.
وی افزود: متأسفانه در کشور ما تا چند سال اخیر بیشتر از
روشهای سنتی نظارتی استفاده می شد و عدم آگاهی و دانش فنی کافی باعث شد
مقاومتهای زیادی در برابر پیاده سازی استانداردهای جهانی و روشهای
سیستماتیک صورت پذیرد.
حبیبی تصریح کرد: ممیزی سازمان بین المللی
هواپیمایی کشوری (ایکائو) از سازمان هواپیمایی کشوری ایران و ارائه کلاسهای
آموزشی در این رابطه در مراتب بعدی ممیزی های IOSA از شرکتهای هواپیمایی
ایرانی و مهم تر از همه تدوین بخش زیادی از مقررات سازمان مطابق با
استانداردهای جهانی باعث شد این مقاومتها روز به روز کاهش یافته و روند
ارتقاء سطح نظارتی سازمان با سرعت بیشتری انجام شود.
معاون
استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه موضوع نظارت بر
آموزش، برگزاری امتحانات و صدور گواهینامه ها طی چند سال گذشته با توجه به
استانداردهای جهانی و مقررات هوایی در کشور متحول شده، اظهارامیدواری کرد:
با افزایش دانش فنی دست اندرکاران صنعت هوایی از طریق آموزش، تحقیق و
مطالعه علمی روند رو به رشد سازمان هواپیمایی کشوری ادامه یابد .
وی
به انواع آموزشهای صنعت هواپیمایی اشاره کرد و افزود: دوره های آموزشی از
جمله خلبانی، مهندسی پرواز، مراقبت پرواز، تعمیر و نگهداری در صنعت وجود
دارد که منتج به صدور گواهینامه ها شده و باید محتوای تایید شده آن در
مراکز مورد تایید سازمان برگزار شود همچنین دوره های آموزشی دیگر همچون
دیسپچ و مخابرات منتج به صدور گواهینامه می شود باید محتوای آموزشی این
دوره ها نیز مورد تایید سازمان قرار گیرد.
حبیبی ادامه داد: دوره
های آموزشی از جمله آموزش مهمانداری، عوامل انسانی و غیره که منتج به صدور
گواهینامه نمی شود ولی باید محتوای آن به تایید سازمان برسند که این گونه
آموزشها در دستورالعمل های اجرایی شرکت ها مورد تایید قرار گیرند و دوره
های آموزشی دیگری مانند دبیرستان های هوانوردی که منتج به صدور گواهینامه
نمی شود و الزاماً نباید به تایید سازمان برسند.